Crisis en la Industria Aérea Internacional:
La culpa …. ¿ también la tiene Cristina?
Repetidamente escucho airadas y enfáticas réplicas de grupos políticos, reclamando una administración de Aerolíneas, que elimine la actual subvención que da el soporte necesario, para el funcionamiento, de nuestra resucitada linea aérea.Más allá de que los argentinos conocemos el nivel tecnológico de la flota que está siendo incorporada , listo algunos links, que nos ayudará a tenerlo presente :www.periodismoactual.com.ar/.../aerolineas-argentinas-recibira-cinco...13 Abr 2012 – Etiquetas AA, Aerolíneas Argentinas, Boeing, Recalde.Los nuevos aviones son parte de la inversión del Estado en su línea de bandera// Foto: ...www.xcolectivo.com.ar/.../aerolineas-argentinas-y-austral-suman-tres...30 Dic 2011 – Aerolíneas Argentinas y Austral suman tres nuevos aviones a su flota...Según puntualizó Aerolíneas, “a esta importante inversión se le debe ...www.aerolineas.com.ar/arg/main.asp?idSitio=AR&idPagina=2...Aerolíneas Argentinas adquiere cuatro aviones Boeing 707. ....Aerolíneas Argentinas retoma la compra de aviones nuevos después de 17 años y presenta el ...www.taringa.net/.../Aerolineas-Argentinas-12-nuevos-aviones.html15 Nov 2011 – Aerolíneas incorpora 12 nuevos avionesSumará 150 pilotos a su planta actual Con una inversión inicial de casi 80 millones de dólares, ...- Me pregunté cómo era el panorama internacional y la rentabilidad actual del negocio de líneas aéreas.
- Demás esta decir que, sea como sea la situación actual del mercado de líneas aéreas, es la obligación de cualquier sociedad civilizada garantizar la comunicación de sus pueblos, evitando que sucumban en total aislamiento, cuando eso se fundamente, en la inviabilidad de los negocios.
- Les comparto la actualidad mundial, de estos mercados, con el panorama que se avizora para regiones que tienen un tráfico comercial, mucho mayor que el nuestro!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
Economía
martes 20 de marzo, 2012
martes 20 de marzo, 2012
HIDROCARBUROS | Advirtió la IATA
Aumento en el precio del petróleo amenaza supervivencia de líneas aéreas
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo señaló hoy que con un barril de petróleo en 150 dólares se colocaría en jaque muchas compañías, en especial en Europa. En general la IATA prevé una caída en casi todas las regiones para este año.
Ginebra- Un barril de petróleo a 150 dólares asestaría un golpe mortal a algunas compañías aéreas, en particular en Europa, advirtió hoy la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que prevé una caída mayor de los beneficios en casi todas las regiones.
La subida del petróleo, el peligro de un eventual cierre del Estrecho de Ormuz por la crisis con Irán o la crisis económica en la zona euro son las principales turbulencias para las compañías aéreas, cuyo margen de rentabilidad se situará este año en 0,5%, reseñó AFP.
Se espera que los beneficios del sector se eleven este año a 3.000 millones de dólares, 500 millones menos que en las previsiones de diciembre pasado, dijo la IATA, que hace los cálculos con un barril de crudo a 115 dólares y no a 99 dólares como en diciembre.
En 2011, los beneficios del sector rondarán los 7.900 millones de dólares, según las últimas previsiones, mientras llegan las cifras definitivas.
La demanda de los pasajeros crecerá en 2012 aproximadamente 4,2%, mientras el flete seguirá estancado en el nivel alcanzado en el último trimestre de 2011. "El año 2012 supondrá un desafío para las compañías aéreas. El riesgo de una agravación de la crisis en la zona euro ha sido reemplazado por otro riesgo tan importante como es la subida del petróleo", dijo el martes en una conferencia de prensa en Ginebra el director general de IATA, Tony Tyler.
"Con unas previsiones de crecimiento mundial del 2% y un margen anémico del 0,5%, no se necesitará mucho para que la industria aérea caiga en números rojos en 2012", agregó.
La subida de precio del petróleo encarecerá en 34% los costos de funcionamiento de las compañías y la factura petrolera aumentará este año en 213 millones de dólares, según la IATA.
Las tensiones políticas en la región del Golfo amenazan con encarecer el precio del crudo, lo que contribuiría a empeorar las cuentas de las compañías, advirtió la IATA que agrupa a 240 compañías aéreas (84% del tráfico aéreo).
Si el precio del barril subiera a 150 dólares, sobre todo si se llegara a cerrar el estrecho de Ormuz y se agravaran las tensiones con Irán, muchas compañías podrían quebrar, advirtió la IATA y las pérdidas totales de las compañías aéreas podrían situarse en los 5.000 millones de dólares.
No obstante, existe campo para el optimismo, a condición de que la situación de la zona euro no se deteriore, mejore la economía estadounidense y se estabilice el tráfico de flete.
Perspectivas por zona
Las compañías aéreas en Europa son las que en peor situación están, según Tony Tyler. Sus pérdidas podrían elevarse a los 600 millones de dólares. Varios países europeos están en recesión, señala IATA, aunque se ha evitado el hundimiento de la zona euro.
Para América del Norte, la IATA prevé unos beneficios de 900 millones, inferiores a las previsiones anteriores de 1.700 millones de dólares debido a la subida del precio del queroseno. En América Latina, la situación sigue incierta.
Asia Pacífico es la región mejor situada, con beneficios que se elevan a 2.300 millones de dólares. Las perspectivas son igualmente buenas para las compañías de Oriente Medio, con 500 millones de beneficios, aunque las pérdidas de las compañías africanas rondarán los 100 millones, precisó la IATA.
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